A történelmi fürdőváros

Várfürdő Almásy-kastély gasztronómia gyulai kolbász múzeum szigeterőd 1848/49 2018 advent Ady Endre agility airwheel aktív Almásy Denise Andor bohóc apartman Aqua Hotel Gyula Arad arcok árvíz bagolyvár Bagyinszki Zoltán Bakonyi Péter Balla Géza Bartók Béla Békés Békéscsaba beszélő épületek Biga Bimbi biosör Bodoki Károly Bodoky Kávéműhely Böjt Gergő bonbon borterasz borvacsora búzamező Cadeau CEBA címer civil Corvin család Corvin Hotel Gyula Creppy PalacsintaBistro családi Csigaház Panzió Csíki Sör csillagok diabetes disznótor Dobos István Dürer Dürer Terem ebédmenü egészség egy szép nap Gyulán egyesületek Elek Tibor életképek elixbeer Elizabeth Hotel élővilág Élővíz-csatorna első hó emlékezés erdő Erkel Ferenc Erkel Ferenc Emlékház Erkel Ferenc Múzeum Erkel tér escape room esküvő évforduló évszakok extrém fagyi fegyverletétel Fehér-Körös fejlesztés Fekete-Körös ferencesek festő folyószabályozás forgatás fotó Freddie futás garantált program geocaching Géza Konyhája gomba Göndöcs Benedek Göndöcs-kert Grebb gumiland gyógyvíz Gyula (kul)túra Gyula ízei Gyula név gyulai csili Gyulai Iskola gyulai lekvár gyulai májas gyulai méz Gyulai Méz- és Mézeskalács Feszt gyulai nyár gyulai pálinka Gyulai Pálinkafesztivál gyulai piac gyulai sör gyulai vár Gyulai Vár Jazz Fesztivál Gyulai Várszínház Gyulai Virágok Fesztiválja gyulakult gyulavári kastély hagyományőrzés halottak napja hangulatok harang háromváros Harruckern havas Gyula hell pizza helyek Herendi Himnusz Hlásznyik Attila horgászat I love Gyula idesüss InkPanther ízek Janicsák Veca játék Jojo Mayer Jókai Mór kajak-kenu kanári Kapus-híd karácsony karitatív hotel Kastély Zenei Napok kastélyok Kézműves Cukrászda Kézműves Sörfesztivál kiállítás királylátogatások Kisfaludy Szálláshelyfejlesztési kiskastély-szárny Kisökörjárás kisvonat Knezic kocsma kocsmatúra Kóhn Dávid Kolbász- és Sódarmustra Komló konferencia konkurenciaharc konyha ördöge könyvtár koporsós fürdő Körös-völgyi Sokadalom kovács KÖVIZIG közösség Kreinbacher kultúra kútfúrás Ladics Ház Magyarország legszebb városai Magyarváros Manoya Marcos marketing Mátyás-kálvária mesélő falak Minden Magyarok Nemzetközi Néptá mindenszentek MNL Mogyoróssy János mosoly doktor mr piano műemlék műemlékvédelem műkincs művészek művésztelep Nagyszalonta Nagyvárad Németváros Nemzeti Vágta népművészet NERVE nyári évad Odalent Önkéntes Tűzoltó Egylet ostrom ősz otthon bárhol paprika paragility Partfürdő Patrióta Páva tanya Péterfy Bori & Love Band Petőfi Pick pite pizza programok Red Hole Music reformáció régészet rendezvény repülés retro Ride Zone Romantika Panzió Rondella RTL Scherer Sióréti Lovas Centrum solymászat sonka Sörpatika specialty kávé Stéberl András Stefánia-szárny study tour sült tök szabadidő Szabó Zé Szabó László Szálinger Balázs szállás Szanazug Szász János szauna Százéves Cukrászda szelfipont személyre szabott históriák szenior Szent Miklós park szerelmesek hete szilveszter színjátszás szivárvány sztorik Szűcs Krisztián SZŰCSINGER szuvenír tavasz tél templom tériszony természetesen Gyula Tibet Tisza István tiszavirág tisztaság tömlős gát Tourinform újraindulás uradalom útikalauz Várkert Városerdő városháza városnézés Várszínház vásár Végvári Napok végvári vitézek verseny Viharsarki Sernevelde Világóra Villa Harmónia virágok virágok a gasztronómiában Virágos Magyarországért virtuális időutazás víztorony wellness Wenckheim Zozo Kempf

Dobos István

murmir / 2017.09.06.
0 Hozzászólások

A gyulai aviatikus

 

Nem túlzás, 1912. október 13-án csudát látott egész Gyula. Az 1892-ben Gyulán született (akkor tehát még csak 20 esztendős) Dobos István, Magyarország ötödik repülőgép-pilótája nagyszerű repülést hajtott végre mindössze 35 lóerős gépével, az ezrekkel megtelt Galbácskert felett, ahogyan erről a Békés 1912. október 20-i száma is tanúskodik.

 

dobos istván

 

„Dobos úgy 4 óra körül kitolatta a gépjét, megindította a motort és alig pár másodperc alatt már a levegőbe emelkedett. Az első felszállással hosszában végigrepülte a gyakorlóteret; a második felszállás alkalmával felemelkedett körülbelől 40—50 méter magasra s megkerülte az egész teret; ekkor, visszatérve a kiindulási helyére, a közönség megéljenezte, megtapsolta. Alig pár percnyi szünet után újból startolt Dobos. Ezúttal még magasabbra emelkedett s merészebb ívben nagy kört írva le a közönség közé siklórepüléssel szállt le. A leszállás oly merész szög alatt történt, hogy a gép nagyot zökkent; egyik kereke a gép alá csavarodott.  A közönség ezúttal még melegebben és lelkesebben ünnepelte a bátor aviatikust. Dobos tehát fényesen kiköszörülte a múlt évi csorbát. Néhányan ugyan a közönség közül többet vártak.  Kunsztokat, bravúrokat; talán azt, hogy Dobos lezuhan s szörnyet hal.”

 

dobos istván

 

Az a bizonyos múlt évi csorba az 1911-es első hazai próbálkozására utal, amikor is a kedvezőtlen időjárás miatt első alkalommal levegőbe sem sikerült emelkednie, majd az egy héttel későbbi ismétlésnél a második manővernél meghibásodott a gépe és leszállni kényszerült.

 

dobos istván

 

A repülés akkoriban azért még eléggé gyerekcipőben járt – ne feledjük, a Wright fivérek első repülésének dátuma 1903. december 17., repüléstant meg az 1913/14-es tanév előtt még csak nem is oktattak hazánkban! –, nem csoda, hogy nagy volt a várakozás. Mondjuk az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a közönség (jó magyar szokás szerint) fizetni azért nem igazán akart a produkció élvezetéért…

 

dobos istván

 

Dobosnak persze nem ez volt a leghíresebb repülése. 1919. május 17-én egy speciálisan felkészített Hansa-Brandenburg C.I felderítőgéppel Kijevbe majd onnan Budapestre szállította Szamuely Tibor hadügyi népbiztost, ami kétszer 1.100 kilométert jelent. A 8 órás út alatt mindössze kétszer szállt le. Sajnos a nagy mutatvány visszaütött, a tanácsköztársaság után Horthyék nem igazán díjazták, sőt a Magyar Aero Szövetség is kizárta tagjai sorából, annak ellenére – ahogyan ez alább kiderül –, hogy nem igazán szabad akaratából vállalta a küldetést. Így végül otthon kötött ki, gróf Wenckheim József magánpilótája lett, ő hozta el 1930 szeptember 6-án Londonból Dobozra Wenckheim gróf egyfedelű sportrepülőgépét, ami az az első magyar magánrepülőgép volt.

 

dobos istván

 

1937. július 1-jén repülés közben vesztette életét. A tragédiáról a békés a következőképpen tudósított. „Csütörtök délután 5 óra 45 perckor a mátyásföldi repülőtéren a műegyetemi sportrepülő-egyesület M. 19 tipusu sportgépe a berepülésnél Dobos István pilótával lezuhant. A zuhanás oka tulhuzott forduló volt. A pilóta meghalt. A tragikus véget ért Dobos István nevét ismerte mindenki, aki a magyar aviatika történetével foglalkozik. Egyik úttörője volt ő a magyar repülésnek s mint műszerész került  annakidején a rákosi hangárokhoz, ahol huszonegy esztendős korában már Svachulay Sándor első acélvázas repülőgépével felszállott. A háború előtti repülőnapok és versenyek hőse a világégés első napjaiban bevonult katonának, tábori pilóta lett s a légi harcokban olyan haláltmegvető bátorsággal küzdött, hogy egymásután kapta a kitüntetéseket. Mint tiszthelyettes szerelt le. A kommün alatt a vörösök egész családját túszként fogdosták össze, őt pedig kényszeritették, hogy Samuely Tiborral Moszkvába repüljön. Mikor a trianoni békeparancs Magyarországot megfosztotta attól, hogy a repülés ügyét szolgálhassa, Dobos István ama kevesek közé tartozott, akik odaállottak a sportrepülés ügye mellé. A legújabb magyar sportrepülők mind az ő irányítása mellett tanultak, s a vakmerő pilóta tapasztalatai alapján a gyakorlatban igen szépen bevált állítható légcsavart is talált fel. Tragikus halála széles körökben mélységesen igaz részvétet váltott ki.”

 

Nevét Gyulán modellező klub őrzi.

 

Fotók: káfé főnix, wenckheim.hu, Gyulai Hírlap

Kapcsolódó cikkek